कारचे चेसिस कोणत्या भागांचा संदर्भ देते?

आपल्या सर्वांना माहित आहे की, कारमध्ये "तीन मोठे तुकडे" असतात: इंजिन, गिअरबॉक्स आणि चेसिस. या तीन भागांमध्ये सर्वात जास्त तंत्रज्ञान सामग्री आहे, कारचे मुख्य भाग आहेत आणि सर्वोच्च किंमत, कारच्या एकूण किमतीच्या 60% पेक्षा जास्त आहे. त्यांचे प्रगत तंत्रज्ञान, विश्वासार्हता आणि निर्मात्याची समायोजित करण्याची क्षमता थेट वाहनाची कार्यक्षमता निर्धारित करते.

इंजिन आणि गिअरबॉक्स आम्हाला परिचित आहेत. जेव्हा तुम्ही इंजिनचा डबा उघडता तेव्हा तुम्ही ते पाहू शकता. ते सहसा एकत्र केले जातात आणि एकत्रितपणे कारचे पॉवरट्रेन म्हणून संबोधले जातात. परंतु प्रकरण काय आहे याबद्दल बरेच लोक खूप अस्पष्ट आहेत. काही म्हणतात की कारचे सस्पेन्शन हे चेसिस आहे, काही म्हणतात की कारच्या तळाशी असलेली लोखंडी प्लेट ही चेसिस आहे आणि काही म्हणतात की इंजिनच्या गिअरबॉक्सशिवाय सर्व काही चेसिसचे आहे. कोण बरोबर आहे? चला कारची चेसिस काय आहे, तथाकथित चेसिस ट्यूनिंग काय आहे याबद्दल तपशीलवार चर्चा करूया.

सर्व प्रथम, स्पष्टपणे सांगायचे तर, तथाकथित "कार चेसिस" हा एकच घटक किंवा असेंब्ली नसून कारवरील एक मोठी यंत्रणा आहे, हे ट्रान्समिशन, राइड, स्टीयरिंग, ब्रेकिंग सिस्टमचे संयोजन आहे. यात ऑटोमोबाईल इंजिन आणि इतर घटकांच्या असेंब्लीला सपोर्ट आणि इन्स्टॉल करणे, इंजिन पॉवर बेअरिंग आणि ट्रान्सफर करणे, वाहनाच्या वजनाला आधार देणे आणि चालणे ओळखणे, कारची दिशा आणि वेग नियंत्रित करणे, शरीराची वृत्ती आणि धावणे हाताळणे आणि नियंत्रित करणे ही कार्ये आहेत. राज्य, इ. ऑटोमोबाईल चेसिस हा ऑटोमोबाईलचा आधार आहे, ऑटोमोबाईलचा एकंदर आकार देखील चेसिसच्या प्रकाराद्वारे निर्धारित केला जातो.

शरीराची रचना दोन प्रकारात विभागली जाऊ शकते: लोड-बेअरिंग बॉडी आणि नॉन-लोड-बेअरिंग बॉडी आणि त्यांची चेसिस रचना वेगळी आहे. पूर्वीच्या गाड्या आणि आता ट्रक वगैरे. सर्व नॉन-लोड-बेअरिंग बॉडी स्ट्रक्चर, मोठ्या आणि मजबूत फ्रेमसह, फ्रेममध्ये कारचे जवळजवळ सर्व भाग स्थापित केले आहेत, कार चेसिसचा आधार आहे. चेसिस इंजिन आणि बॉडी वगळता कारच्या सर्व भागांना संदर्भित करते. आजच्या कार आणि एसयूव्ही मुळात लोड-बेअरिंग बॉडी स्ट्रक्चरचा अवलंब करतात, कारचे सर्व भाग प्रत्यक्ष किंवा अप्रत्यक्षपणे कारच्या शरीरावर स्थापित केले जातात. तथाकथित चेसिस, अधिक सस्पेंशन सिस्टम, स्टीयरिंग सिस्टम आणि ब्रेकिंग सिस्टमचा संदर्भ देते.

चला चेसिसचे विशिष्ट भाग पाहू.

1. ट्रान्समिशन सिस्टीम: ट्रान्समिशन सिस्टीममध्ये प्रामुख्याने क्लच (किंवा टॉर्क कन्व्हर्टर), ट्रान्समिशन (मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक), युनिव्हर्सल ट्रान्समिशन आणि ड्राईव्ह एक्सल यांचा समावेश असतो. असेही म्हटले जाऊ शकते की क्लच (किंवा टॉर्क कन्व्हर्टर) पासून ड्राइव्ह व्हीलच्या मध्यभागी सर्वकाही ड्राइव्हट्रेनचे आहे. त्याचे मुख्य कार्य टॉर्क कमी करणे आणि वाढवणे, वेग बदलणे आणि टॉर्क बदलणे, कम्युटेशन लक्षात घेणे, ट्रान्समिशन सिस्टमच्या पॉवर ट्रान्समिशनमध्ये व्यत्यय आणणे, चाकांमधील फरक आहे.

रीअर-व्हील ड्राईव्ह कारसाठी, त्यांची व्यवस्था अशा प्रकारे केली जाते; फ्रंट-व्हील-ड्राइव्ह वाहनासाठी, ट्रान्समिशन आणि ड्राईव्ह एक्सल एकामध्ये एकत्र केले जातात आणि एकत्रितपणे ट्रान्समिशन म्हणून संबोधले जाते आणि सामान्यतः इंजिन आणि ट्रान्समिशन एकत्रितपणे कारचे पॉवरट्रेन म्हणून संबोधले जाते. येथे एक विरोधाभास आहे: कारचे तीन मुख्य घटक इंजिन, गिअरबॉक्स आणि चेसिस आहेत, परंतु गिअरबॉक्स ड्राइव्हट्रेनमध्ये समाविष्ट आहे आणि तो चेसिसचा भाग आहे. या वर्गीकरणानुसार, कारमध्ये फक्त दोन मुख्य भाग असावेत: इंजिन आणि चेसिस. म्हणून जेव्हा आपण कारच्या संरचनेबद्दल बोलतो तेव्हा असे म्हटले जाते की कार इंजिन, चेसिस, बॉडी, इलेक्ट्रिकल आणि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांनी बनलेली असते. मोठे तीन प्रत्यक्षात ट्रकवर आधारित आहेत ही कल्पना थोडी जुनी आहे.

2. ड्रायव्हिंग सिस्टीम: कारची ड्रायव्हिंग सिस्टीम फ्रेम, एक्सल, सस्पेंशन, चाके आणि टायर यांनी बनलेली असते. त्याचे कार्य ट्रान्समिशन सिस्टममधून इंजिन टॉर्क प्राप्त करणे आणि कार चालविण्यासाठी चालक शक्ती निर्माण करणे आहे; कारचे एकूण वजन सहन करा, अभिक्रिया शक्ती आणि टॉर्कच्या सर्व दिशानिर्देशांमध्ये चाकांवर अभिनय करणारा रस्ता हस्तांतरित करा आणि सहन करा; बाहेरील जगाने दिलेल्या विविध शक्तींचा आणि क्षणांचा प्रभाव आणि कंपन सहन करा आणि ते बफर बनवा आणि कंपन कमी करा, जेणेकरून गाडीचा आराम आणि हाताळणी स्थिरता सुनिश्चित होईल; वाहनाच्या ड्रायव्हिंगची दिशा नियंत्रित करण्यासाठी स्टीयरिंग सिस्टमसह समन्वय साधा; वाहनाची सुरक्षितता आणि स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी ब्रेकिंग सिस्टमशी समन्वय साधा.

नॉन-लोड-बेअरिंग बॉडीसाठी, त्यात एक प्रचंड आणि मजबूत फ्रेम आहे, सर्व प्रकारच्या शक्ती चालविण्याच्या प्रक्रियेत कार शेवटी फ्रेमद्वारे वहन केली जाते. सस्पेन्शन सिस्टीममध्ये खूप कडक लीफ स्प्रिंग्स वापरता येतात, जे कमी आरामदायी असतात परंतु खूप वजन सहन करू शकतात, किंवा कठोर स्वतंत्र निलंबन; लोड-बेअरिंग कार आणि SUV साठी, कोणतीही फ्रेम नाही. ड्रायव्हिंग सिस्टीममधील सर्व भाग शेवटी कारच्या शरीरावर स्थापित केले जातात आणि ड्रायव्हिंग प्रक्रियेदरम्यान कारच्या अधीन असलेल्या सर्व शक्ती शेवटी शरीराद्वारे वहन केल्या जातात. सस्पेन्शन सिस्टीम मुख्यतः आरामदायी स्वतंत्र निलंबन वापरते. चेसिस सिस्टमची कडकपणा वाढविण्यासाठी, निलंबन प्रणाली आणि मुख्य भाग सहसा सबफ्रेमद्वारे जोडलेले असतात.

कारची ड्रायव्हिंग गुणवत्ता किंवा हाताळणी मुख्यत्वे त्याच्या ड्रायव्हिंग सिस्टमद्वारे निर्धारित केली जाते, ज्यामध्ये निलंबन प्रणाली महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. बहुतेक कार स्वतंत्र निलंबन वापरतात, जसे की मॅकफर्सन प्रकार, दुहेरी - आर्म प्रकार, मल्टी-लिंक प्रकार आणि असेच. वेगवेगळ्या कुशनिंग स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषकांसह, कारची हाताळणी पूर्णपणे भिन्न आहे. विशेषतः, निलंबन प्रणालीचे समर्थन आणि विकृती कारच्या हाताळणीवर खूप प्रभाव पाडते. त्यामुळे कारची चेसिस प्रामुख्याने निलंबनावर अवलंबून असते असे म्हणण्यात अर्थ आहे.

3. स्टीयरिंग सिस्टम: कारची दिशा बदलण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या विशेष यंत्रणेला सामान्यतः वाहन स्टीयरिंग प्रणाली म्हणतात, जी मुख्यतः स्टीयरिंग नियंत्रण यंत्रणा (स्टीयरिंग व्हील, स्टीयरिंग कॉलम इ.) बनलेली असते. स्टीयरिंग गियर, स्टीयरिंग ट्रान्समिशन मेकॅनिझम (बार, स्टीयरिंग बॉल इ.) स्टीयरिंग असिस्ट मेकॅनिझम (स्टीयरिंग पंप, स्टीयरिंग मोटर इ.) कार स्टीयरिंग सिस्टमचे कार्य हे सुनिश्चित करणे आहे की कार ड्रायव्हरच्या मते सरळ जाऊ शकते किंवा वळू शकते. इच्छा हे ऑटोमोबाईलच्या निलंबन प्रणालीशी समन्वयित आहे आणि ऑटोमोबाईलच्या हाताळणीच्या कार्यक्षमतेवर थेट परिणाम करते.

आता ऑटोमोबाईल्सच्या बहुतेक स्टीयरिंग सिस्टममध्ये पॉवर डिव्हाइसेस असतात, सामान्यत: हायड्रोलिक पॉवर डिव्हाइसेस आणि इलेक्ट्रिक पॉवर डिव्हाइसेससह. इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम बहुतेक प्रवासी कारमध्ये वापरली जाते. यात वेगात स्टीयरिंग करण्याचे वैशिष्ट्य आहे, ज्यामुळे कार अधिक चांगली हाताळली जाते, परंतु कमी शक्तीचा तोटा आहे. आणि ट्रक आणि ऑफ-रोड वाहने मुख्यतः हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम, अधिक शक्ती, अधिक स्थिर आणि विश्वासार्ह कार्यप्रदर्शन वापरतात. गैरसोय म्हणजे इंजिन लोड वाढवणे, वेगाने शक्ती बदलू शकत नाही.

4. ब्रेकिंग सिस्टीम: ऑटोमोबाईल ब्रेकिंग सिस्टीम म्हणजे ऑटोमोबाईलवर ब्रेकिंग फोर्स निर्माण करणार्‍या विशेष उपकरणांच्या मालिकेचा संदर्भ आहे. हे प्रामुख्याने ब्रेक पेडल आणि ब्रेक्सचे बनलेले आहे

मुख्य पंप, ब्रेक पंप, ब्रेक लाइन, व्हील ब्रेक आणि इतर घटक. त्याचे मुख्य कार्य आहे: कार चालवण्याच्या सुरक्षिततेची खात्री करण्यासाठी, कार कमीत कमी अंतरावर कमी करणे किंवा थांबवणे आवश्यक आहे त्यानुसार, आणि चालकाला कारची उच्च-स्पीड ड्रायव्हिंग क्षमता खेळण्याचे धाडस करा, जेणेकरून उत्पादकता सुधारेल. ऑटोमोबाईल वाहतूक; हे रॅम्पवर कार पार्क देखील विश्वसनीयपणे करू शकते.





ब्रेकिंग सिस्टम हे निःसंशयपणे ऑटोमोबाईलमधील सर्वात महत्वाचे सक्रिय सुरक्षा साधन आहे. हे अंदाजे हायड्रॉलिक ब्रेकिंग सिस्टम आणि वायवीय ब्रेकिंग सिस्टम दोन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकते. हलकी वाहने आणि प्रवासी वाहनांमध्ये अधिक हायड्रॉलिक ब्रेकिंग प्रणाली वापरली जाते. ब्रेकिंग इफेक्ट वाढवण्यासाठी किंवा ब्रेकिंग दरम्यान शरीराची स्थिरता राखण्यासाठी, ऑटोमोबाईल्सवर ABS, ESP, EBD, ASR, TCS, HAC, AUTOHOLD, HDC, BOS इत्यादी विविध प्रकारच्या ब्रेक असिस्ट सिस्टम विकसित केल्या गेल्या आहेत. ते कार सुरक्षित ठेवण्यासाठी महत्वाचे आहेत.







म्हणून, कारची चेसिस कार चालविण्यास समर्थन देणार्‍या आणि कार चालविण्याच्या स्थितीवर नियंत्रण ठेवणार्‍या भागांच्या मालिकेच्या सामान्य शब्दाचा संदर्भ देते. आमच्या सर्वात सामान्य कारमध्ये, इंजिन, बॉडी आणि इलेक्ट्रिकल सिस्टम वगळता सर्व भाग चेसिस म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकतात. या संदर्भात, लोकांचा बहुधा गैरसमज होण्याची शक्यता आहे की कारच्या तळाशी लोखंडी प्लेटचा मोठा तुकडा कारच्या चेसिससारखा आहे, खरं तर, तो कारच्या शरीराचा एक भाग आहे, चेसिसचा नाही. आणि आम्ही सहसा स्क्रॅपिंग चेसिस, चेसिस रस्ट इ. असे म्हणतो, सर्व या तळाच्या प्लेटचा संदर्भ घेतात.







साधारणपणे, वेगवेगळ्या मॉडेल्सची चेसिसची रचना भिन्न असते, काही विशिष्ट मॉडेलसह समान चेसिसचा तथाकथित वापर, खरेतर, विशिष्ट मॉडेलसह समान ट्रांसमिशन, सस्पेंशन, स्टीयरिंग आणि ब्रेकिंग सिस्टमचा वापर; काही मॉडेल काही चेसिसच्या आधारे विकसित केले जातात. मूळ चेसिसच्या आधारे, स्थानिक भागात काही बदल केले गेले आहेत, जसे की कारचे चेसिस सस्पेंशन, जे एसयूव्ही मॉडेलमध्ये विकसित केले जाऊ शकते.







परंतु असाही एक अर्थ आहे की एकाच चेसिसवरील भिन्न मॉडेल्समध्ये देखील भिन्न ड्रायव्हिंग संवेदना असतात, जसे की निलंबनाची कडकपणा, स्टीयरिंगची भावना आणि अचूकता, ब्रेक पॅडलची उंची, क्लच पॅडलची उंची, एका कोपऱ्यातून गाडीचा रोल...... थांबा, ते का? यामध्ये ऑटोमोबाईल डिझाइन आणि उत्पादन प्रक्रियेत एक अतिशय महत्त्वाची तांत्रिक प्रक्रिया समाविष्ट आहे: चेसिस समायोजन.







तथाकथित चेसिस समायोजन सहसा चेसिस सिस्टमच्या सेटिंगचा संदर्भ देते जसे की निलंबन प्रणाली, स्टीयरिंग सिस्टम आणि ब्रेकिंग सिस्टम. ऑटोमोबाईल चेसिसच्या विविध घटकांना सापेक्ष एकता प्राप्त करणे हा त्याचा अंतिम उद्देश आहे, जेणेकरून त्यात विशिष्ट परस्परसंबंध आणि अखंडता असेल. चेसिस समायोजन ही एक अतिशय जटिल प्रणाली अभियांत्रिकी आहे, जी केवळ ऑटोमोबाईल उत्पादन आणि निर्मितीनंतर टिंकरिंग समायोजन नाही, तर ऑटोमोबाईल डिझाइन आणि उत्पादन प्रक्रियेत पूर्ण सहभाग आहे, ज्याला तीन टप्प्यात विभागले जाऊ शकते: लवकर विकास, मध्यम विकास आणि उशीरा. विकास मॉडेलची स्थिती, वापराचे वातावरण आणि लक्ष्यित ग्राहकांच्या सवयीनुसार प्रत्येक सिस्टमचे पॅरामीटर्स समायोजित करा.







उदाहरणार्थ, आता सामान्य कौटुंबिक कार, मूलभूत म्हणजे सोईचा शोध, जेणेकरून तिची निलंबन प्रणाली समायोजन मऊ आहे, चांगले कंपन फिल्टरिंग आहे, रस्ता सेन्स फारसा स्पष्ट नाही, स्टीयरिंग सिस्टम समायोजन हलके आहे, चांगली सुरक्षा अपुरी स्टीयरिंग वैशिष्ट्ये, ब्रेक सिस्टम समायोजन मंद आहे; परफॉर्मन्स कारसाठी, ती चांगली हाताळणीचा पाठपुरावा करते, त्यामुळे निलंबन प्रणाली अधिक कठीण असणे आवश्यक आहे, स्टीयरिंग प्रणाली अधिक जड आणि अधिक अचूक वाटते, ब्रेकिंग सिस्टम अधिक प्रतिसाद देणारी आहे, इत्यादी. आणि काही अधिक प्रगत मॉडेल्स, आराम आणि चांगल्या नियंत्रणाची एकता प्राप्त करण्यासाठी, सक्रिय निलंबन प्रणाली देखील वापरतील, उच्च आणि निम्न आणि रस्त्याच्या स्थितीच्या गतीनुसार, सॉफ्ट आणि हार्ड सस्पेंशन सिस्टमचे स्वयंचलित समायोजन आणि स्टीयरिंग प्रणाली भावना.







असे म्हटले जाऊ शकते की चेसिस समायोजन ही वाहन कारखान्याच्या ताकदीची सर्वात चाचणी आहे, जरी ती चेसिसची समान रचना असली तरीही, भिन्न उत्पादक भिन्न शैली आणि ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांमधून समायोजित करतील आणि भिन्न चेसिस समायोजन भिन्न व्यक्तिमत्व निर्माण करेल. मॉडेल यासाठी समृद्ध अनुभव आणि मोठ्या संख्येने मूळ डेटा जमा करणे आवश्यक आहे, तसेच कारच्या वापरादरम्यान विविध अभिप्राय डेटा आवश्यक आहे, म्हणून हे तंत्रज्ञान नाही जे कमी कालावधीत तयार केले जाऊ शकते, परंतु डझनभर किंवा अगदी जमा करणे. ऑटोमोबाईल उद्योगांचे शेकडो वर्षांचे तंत्रज्ञान. परिणामी, काही प्रस्थापित कार कंपन्या चेसिस ट्यूनिंगमध्ये खूप चांगल्या आहेत, जसे की Citroen, ज्या काही मल्टी-लिंक सस्पेंशन सिस्टम कार्यक्षमतेपेक्षा टॉर्शन बीम सस्पेंशन सिस्टम वापरतात.







असे म्हटले पाहिजे की ऑटोमोबाईलची चेसिस ही ऑटोमोबाईल तंत्रज्ञानातील एक अतिशय जटिल प्रणाली आहे आणि त्याची रचना आणि समायोजन तंत्रज्ञान इंजिन आणि गिअरबॉक्सपेक्षा अधिक जटिल आहे. सध्याच्या टप्प्यावर देशांतर्गत स्वतंत्र ब्रँडसाठी, ते स्वतःचे इंजिन तयार करू शकतील आणि संशोधन करू शकतील आणि स्वतःचे ट्रान्समिशन विकसित करू शकतील, परंतु कोणतीही कार कंपनी पूर्णपणे संशोधन करू शकत नाही आणि चेसिस सिस्टमचा संच विकसित आणि समायोजित करू शकत नाही. जरी ते एखाद्या विशिष्ट मॉडेलच्या चेसिसला पूर्णपणे उलट करू शकत असले तरीही, उशीरा समायोजन कौशल्याच्या अभावामुळे चेसिसची कार्यक्षमता प्रोटोटाइपपेक्षा खूप दूर आहे. त्यामुळे, वर्तमान स्वतंत्र ब्रँड काही संयुक्त उपक्रम वाहन चेसिस प्रणाली अधिक थेट वापर आहेत, स्वतंत्र संशोधन आणि रस्ता विकास दूर आणि जड आहे.